オートバイプラモデルの館

レプソルホンダNSR50098

レプソルホンダNSR50098
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。1998年のロードレース世界選手権GP500ccクラスを制したM.ドゥーハン選手のマシン、レプソル・ホンダNSR500を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。200馬力を発揮する2ストローク4気筒エンジンは、クランクケースとエアボックスを一体でパーツ化するなど組み立てやすい構成とし、しかも精密感あふれる仕上がり。ラジエターやウォーターパイプなどを取り付けて完成したエンジン部分はビス止めによりフレームに取り付けます。またアッパー・アンダーカウルは微妙な曲面まで実車そのままの一体成形パーツ。シートカウルと共に組み立て後も脱着可能です。スライドマークはドゥーハン、クリビエ、岡田の3選手用をセットしました。

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ヤマハYZR-M104No.46/No.17

ヤマハYZR-M104No.46/No.17
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。【2004年のチャンピオンマシン】　Hondaのエースとして二輪ロードレース世界選手権最高峰クラスを3年連続で制覇したバレンティーノ・ロッシ選手がヤマハへ移籍して大きな話題を呼んだ2004年シーズン。新たな愛機となったヤマハYZR-M1での開幕戦、南アフリカグランプリでは激しいデットヒートを制してヤマハでの初レースを見事勝利で飾り、その後もアグレッシブな走りで9勝をマーク。4年連続はもちろん、メーカーを変更しての連続チャンピオンという偉業を達成したのです。シーズン当初、この結果を誰が予測し得たでしょうか。まさに、驚きと感動のシーズンの主役、ロッシのヤマハYZR-M1が早くも1/12スケールで登場です。コンパクトにまとめられた心臓、水冷４サイクル並列4気筒990ccエンジンやツインチューブ・デルタボックスフレーム、シャープに造形されたカウリングなど、新チャンピオンマシンのすべてをその手で組み上げていただけます。今シーズンの熱い走りをあなたの手で再現してください。【模型要目】　★1/12スケールのプラスチックモデル組立てキットです。★全長172mm、全

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ヤマハ　SR500　’98

ヤマハ　SR500　’98
●SR500は98年に予約販売された78年モデルの復刻カラー仕様。

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Kawasaki750ロードスターZII

Kawasaki750ロードスターZII
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。■全長１８４mm、全幅７２mm、全高９７．５mm。■点火コード・ブレーキホース・ワイヤー類はビニールパイプで再現されrいます。■タンクとサイドカバーのエンブレムはエッチングで忠実に再現。■深くきざまれた冷却フィンのDOHCインライン４のエンジンやキャブレター、火の玉タンクと呼ばれる流線形の美しいタンクやサイドカバー、そして流れる様なラインを描くテールカウルと４本のマフラー等、全て実車の迫力十分に再現されています。■今や伝説のバイクとも呼べる名車、カワサキROADSTERのスタイリング、メ力ニズムを味わって下さい。

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マジェスティ（ホワイト）

マジェスティ（ホワイト）
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。さまざまなモーターサイクルジャンルの中でも注目の新ジャンル“ビッグスクーター”。さらにその中で人気のあるモデルがヤマハマジェスティです。スクーターとはいえ、水冷４サイクル２４９ccエンジンはまさにスポーツと言える走りの性能と静粛性を併せ持ち、環境にやさしい排ガス浄化システムまでも持ち合わせます。また、体型に合わせて調節できるバックレスト一体型可変式ライダーズシートや、５４Lもある大型メイントランクなど、装備も今までのモーターサイクルに比べて革新的です。流麗なシルエットも相まって、爆発的な人気を博しています

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ヤマハベルーガ８０スペシャル

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プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。スタイリッシュなボディラインは今なお健在です。

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ビモータテージ 1D 906SR 【スポット生産商品】

ビモータテージ 1D 906SR 【スポット生産商品】
【革新のハブステアリングが可動する】フロントに先進的なハブステアリング機構を採用した初の市販モーターサイクルとなったのがビモータ･テージ1Dです。一般的なテレスコピックタイプのフロントフォークを使用しないテージのメカニズムは特にブレーキング、コーナリングで高い安定性を生み出し、新しいモーターサイクルの可能性を示すことになったのです。加えて、ドゥカティのL型ツインエンジンをU字型のアルミ合金製のプレートで挟み込む、コンパクトなフレーム構成も低重心化を可能にし、走りの安定性をいっそう高めています。イタリアのビモータ社の先進性、高い技術力が生み出した新時代のモーターサイクル、テージ1Dは1983年のミラノショーにプロトタイプが発表され、1990年に市販開始。世界のモーターサイクルファンのあこがれを集めたのです。【模型要目】　★ハブステアリングが話題を集めたビモータ･テージ1Dのプラスチックモデル組み立てキットです。★スケールは1/12、全長174mm、全幅56mm。★注目のハブステアリングは、ハブシャフトにアルミ削り出し部品を使用、ステアリングロッドにも金属パーツを採用し、実車同様に可動します。★エンジンやカウルの取り付けには1.2mmの極小ビスを使用。サイドカウルは完成後も取り外してメカニズムを見ることができます。専用小型ドライバーもセット。★Lツインエンジンも精密にモデル化。★前後サスペンションには金属製コイルスプリングを装備して仕上がりの実感を高めます。★シート部分は特殊なフェルト素材を使用してリアルな質感が楽しめます。★ブレーキやクラッチワイヤーなどの各種のパイピングもビニールコードで再現。★前後のタイヤはラバー製で実感も十分。通常製品のような継続的な生産は行われません。お求めの際はお早めにお願いいたします。

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Ｖ−ＭＡＸ輸出仕様

Ｖ−ＭＡＸ輸出仕様
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。ヤマハの人気モデル、Vmaxは北米向けの輸出車として1985年に誕生しました。個性的でインパクトのあるスタイルと､ツアラーバイク「ベンチャーロイヤル」のユニットをベースにV4エンジンが生み出す強烈な加速は､ユーザーの誰もが圧倒されVmaxは支持を高めていったのです。発表された最高出力は145ps。他のメーカのフラグシップが120psあたりだった当時としてはもちろん最強でした。その後､幾度かのマイナーチェンジを重ねながらも､基本的なフォルムはデビュー以来変わらず､現在にいたっています。

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V-MAX　FINALMODEL2001EXPORTVer.

V-MAX　FINALMODEL2001EXPORTVer.
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。ビックバイクマーケットにおいて、ロングセラーを続けているモデルのひとつがV-max。1985年、日本ではレーサーレプリカバイクがブームとなりつつある時代、米国で鮮烈なデビューを果たしました。薄いダミータンク、存在感あふれるV4エンジン、極太タイヤなど、現在でも新鮮に写るデザインです。そして全体のフォルムが強調する迫力ある走り。この個性的なバイクの登場で、Vmaxに乗る誰もが魅了され、独自の魅力は今なお輝き続けています。

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ヤマハYZF-R1

ヤマハYZF-R1
プラスチックモデル組立てキットです。写真はパッケージ・または組立、塗装仕上げをしたイメージです。1997年のミラノショーにデビュー、ワインディングロード最速を目指して開発されたヤマハのスーパースポーツYZF-R1を再現したプラスチックモデル組み立てキットです。独特な表情を見せるカウル、タンクなどシャープなラインを実車そのままにモデル化。リッターバイクを感じさせないコンパクトな車体は模型でも魅力十分です。水冷4気筒エンジンは細部まで精密に再現され、各種の配線、配管はビニールパイプで表現し、金属ビスを使ってフレームに固定。作りごたえもたっぷりです。またフレ−ムやスイングアームはメッキ仕上げ。リヤシートと取り替えて装着するシングルシートカウルやレーシングスタンドもついています。

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